Tesla Model Y Performance: Как любимый электрокар стал суперкаром

Трудно переоценить, насколько мне уже понравилась новая Tesla Model Y. Я ездил на ней ранее в этом году, и она показалась мне самым совершенным автомобилем Tesla на сегодняшний день. Она выглядит острее, управляется плавнее и умнее внутри, не пытаясь быть слишком умной. На самом деле, я бы даже сказал, что это лучший электромобиль, на котором я когда-либо ездил.

Но сегодня Tesla представила Model Y Performance. Это мощная спецификация этого и без того великолепного электрического внедорожника, и у нее есть потенциал стать лучшим автомобилем, который когда-либо делала Tesla.

Новая Model Y Performance — это не просто обычная Model Y с более быстрым разгоном до 60 миль в час, хотя она и делает это за смешные 3,3 секунды. Это переработанная машина, сверху донизу, которая берет семейный электромобиль и добавляет в каждый его уголок дозу озорства спортивного автомобиля.

Видео от DGL.RU

Эстетически сразу видно, что что-то изменилось. Обновленные бамперы спереди и сзади не просто для вида. Вместе со спойлером из углеродного волокна и новым задним диффузором они придают варианту Performance более агрессивный вид, не говоря уже о реальных аэродинамических улучшениях. Он имеет на 10% меньшее сопротивление и на 27% лучшее распределение подъемной силы между передней и задней осями. 21-дюймовые кованые диски Arachnid 2.0 установлены вразнобой для лучшего сцепления и демонстрируют серьезно выглядящие красные тормозные суппорты.

Внутри обновления более чем поверхностны. Tesla установила усиленные сиденья Performance с электроприводом для поддержки бедер, которые обещают сделать долгие поездки менее компромиссными между комфортом и поддержкой. Они оба с подогревом и вентиляцией, так что вы готовы к любой погоде. Также есть новая отделка приборной панели из углеродного волокна, так что вы действительно можете почувствовать себя в своей тарелке. 16-дюймовый центральный экран теперь четче и имеет больше пикселей, чем раньше — на 80% больше, если быть точным, что добавляет немного больше лоска и без того гладкому интерфейсу.

Однако главная новость — это производительность. Model Y Performance унаследовала мощный новый приводной блок, представленный в прошлогодней Model 3 Performance, предлагая 460 лошадиных сил, на 32% больше пиковой мощности и на 22% больше постоянной тяги, чем у предыдущего варианта Performance. Максимальная скорость теперь составляет 155 миль в час. Цифры суперкара в автомобиле, в котором все еще есть место для колясок, продуктов и всего остального, что жизнь бросает в багажник.

Tesla добавила адаптивную подвеску, которая была настроена собственными силами и проверена на Нюрбургринге. Она регулируется в реальном времени, чтобы соответствовать вашему стилю вождения и дорожным условиям. На практике это должно означать маслянистый комфорт, когда вы этого хотите, и захватывающую дух остроту, когда нет.

Вы получаете все отличные дополнения от не-Performance версии новой Model Y, которая является первым крупным изменением дизайна с момента представления Model Y в 2019 году и ее выхода в 2020 году. Сюда входят новый задний сенсорный экран для развлечения пассажиров, новые световые полосы спереди и сзади, обновленная панорамная крыша, электрически складывающиеся задние сиденья и светодиодный стайлинг по всему салону.

Что касается запаса хода, Tesla обещает 360 миль по WLTP, что не стоит сбрасывать со счетов. Благодаря новому аккумулятору высокой плотности, это достигается без добавления веса. Зарядка через постоянно расширяющуюся сеть Supercharger от Tesla остается такой же простой, как и для электромобилей.

Проще говоря, эта новая Model Y Performance — это электрический внедорожник Tesla, доведенный до максимума. Он по-прежнему обладает повседневной практичностью, которую я полюбил в обычной версии, но добавляет проверенную на треке скорость и настройку подвески, которые были бы уместны в суперкаре.

Заказы уже открыты на сайте Tesla. Поставки в Европе начнутся в сентябре, а в Великобританию и Ирландию — в октябре. 

Bentley бросает вызов: почему их электромобиль будет роскошью, а у конкурентов — просто цифра