Mercedes Marco Polo стоит как квартира в Москве: разбираемся, за что просят 10 миллионов

Спать под звездами — звучит романтично, пока не столкнешься с реальностью в виде плохой погоды. Как бы я ни любил походы, в последнее время меня все больше привлекают автодома. Хотя бы потому, что у них есть твердая крыша над головой. И отопление.

Хотя при слове «кемпер» большинство вспоминает VW California, у Mercedes есть свое решение еще с 1976 года. Первая модель была создана в партнерстве с немецкими специалистами по переоборудованию кемперов Westfalia и представляла собой версию Mercedes Sprinter под названием James Cook.

Нынешний Marco Polo, названный в честь другого известного исследователя, является версией фургона Vito или V-класса и производится Westfalia с 1990-х годов. Сегодня Westfalia — часть концерна Mercedes-Benz, а Marco Polo стал стандартной моделью в линейке. Актуальная версия 2025 года — это бескомпромиссный дом на колесах, который превращает любой кемпинг в элитный курорт. Я взял последнюю модель на выходные, чтобы проверить, как она покажет себя в диких условиях.

Видео от DGL.RU

Переоборудование в кемпер

Снаружи Marco Polo почти не отличить от обычного V-класса. Его выдают только подъемная палатка на крыше и боковой тент, который в сложенном виде напоминает большую металлическую балку. Модель, которую я тестировал, была окрашена в стальной синий цвет. Он выглядел довольно сдержанно, пока я не перевел кемпер в походный режим.

Но вся магия Marco Polo скрывается внутри. В задней части салона расположен ряд бежевых кожаных сидений, которые можно двигать вперед и назад. Вдоль боковой стенки установлена столешница, под которой прячутся холодильник, двухконфорочная плита и раковина. Есть и отсеки для хранения посуды, еды и аксессуаров. Складной столик можно установить посередине салона, а передние сиденья развернуть, чтобы получилась полноценная гостиная на четверых с деревянным полом в стиле «сухопутной яхты».

Для сна нужно с помощью электропривода поднять палатку на крыше, где откроется уютное спальное место для двоих. Внизу диван также с помощью электропривода сдвигается вперед и раскладывается, образуя ровную кровать вместе с задней полкой. Оба места рассчитаны на двоих, так что в теории фургон может вместить четверых. Хотя два взрослых и дети — это, пожалуй, максимум, на который стоит рассчитывать. Я взял с собой свою спутницу и собаку, и нам было довольно тесно, хотя и уютно.

Тонированные задние окна оснащены шторками, которые затемняют салон. А для передних окон есть съемные термальные шторки на присосках, которые обеспечивают приватность и темноту. Существуют также термовставки для палатки на крыше на случай холодной погоды. Они действительно помогают сохранить тепло даже при сильном ветре.

За освещение отвечают фоновая подсветка и точечные светильники. Специальный обогреватель поддерживает в салоне комфортную температуру. Он работает от дополнительного аккумулятора или от внешнего источника питания. Есть также разъем для подключения воды, которая подается в раковину и внешний душ.

Боковой тент выдвигается вручную с помощью рукоятки и крепится на двух ножках, которые можно вбить в землю. Он отлично держался даже при почти ураганном ветре. Это дополнительная опция, но она дает вам больше пространства и защищает от дождя. Стол и стулья, которые тоже идут как опция, аккуратно складываются в отсек в багажнике.

Технологии и управление

Система MBUX с 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном работает почти так же, как и в других моделях V-класса и большинстве современных автомобилей Mercedes-Benz. Однако здесь есть специальное меню Marco Polo. Оно отображает общую информацию о кемпинговых функциях, а также имеет отдельные вкладки для управления освещением, жилым пространством и питанием.

Отсюда можно поднять палатку на крыше, включить холодильник, запустить отопление и переключаться между различными настройками света и звука. Пожалуй, самая крутая фишка — это функция автоматического выравнивания. Когда она включена, пневматическая подвеска сама выравнивает автомобиль, чтобы вы могли комфортно спать ночью.

Есть даже специальное приложение MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), которое позволяет управлять всеми функциями кемпера с телефона через Bluetooth. Меня немного удивило, что для этого нет второго экрана в задней части салона. А еще нет цифровой версии отдельной инструкции для Marco Polo, которая была бы очень кстати на основном экране или в приложении.

Разумеется, здесь есть беспроводное подключение CarPlay и Android Auto, а также множество USB-портов и даже лоток для беспроводной зарядки телефона. В стандартную комплектацию Marco Polo входит адаптивный круиз-контроль Mercedes (Active Distance Assist), который отлично подходит для дальних поездок, хотя он не включает функцию удержания в центре полосы — только предупреждения о выезде из нее.

В дорогу

Marco Polo в версии V300d оснащен 1,95-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем. Он выдает до 237 л.с., обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,8 секунды и максимальную скорость 214 км/ч. Неплохо для фургона, который весит более 2,6 тонны. С учетом дополнительного веса еды и багажа я бы не хотел модель с менее мощным двигателем. Запас хода на дизеле составляет почти 1000 км, что позволяет ехать очень долго без остановок.

В итоге фургоном приятно управлять, хотя его вес постоянно дает о себе знать при торможении или в поворотах. Учитывая, что уже доступна полностью электрическая модель EQV, мне интересно, как скоро мы увидим электрическую версию Marco Polo. Особенно в свете грядущей модульной платформы VLE electric, которая ляжет в основу будущих моделей V-класса с 2026 года.

А пока, если вы хотите роскошный кемпер без громоздкости большого автодома, Marco Polo — это выбор для настоящих ценителей.

Цены начинаются от 89 330 фунтов стерлингов (около 9,5 млн руб.). Протестированная модель обошлась в 94 040 фунтов стерлингов (около 10,0 млн руб.). В Европе цены на версию V220d стартуют с 67 000 евро (около 6,3 млн руб.). Суммы астрономические, но за такой уровень комфорта и технологий, видимо, приходится платить.

Tesla в шоке: электромобиль Mercedes проехал 5400 км без остановки на зарядку