НаверхToyota C-HR 2026: характеристики, тест на экономичность и поведение на дороге
Электрический кроссовер получил полный привод мощностью 338 л.с., батарею емкостью 74,7 кВт·ч и запас хода свыше 400 километров.
Наш вердикт
Компания Toyota развивает линейку электромобилей. Вслед за моделью bZ на рынок выходит электрическая версия компактного кроссовера C-HR. В отличие от бензинового предшественника прошлых лет, новинка получила двухмоторную силовую установку и полный привод.
Модель демонстрирует высокую энергоэффективность в городском цикле, легко маневрирует на тесных улицах и быстро разгоняется. Однако высокий прайс и скромный запас места для ног на втором ряду обостряют конкуренцию с другими машинами этого класса.
ПлюсыБыстрый разгон и уверенный набор скорости
Небольшие габариты, которые упрощают парковку
Высокая энергоэффективность силовой установки
Качественные камеры кругового обзора
Заметный дизайн кузова
МинусыТесный второй ряд кресел
Устаревший интерфейс мультимедийной системы
Высокая цена на фоне конкурентов
Основные идеи
Два электромотора суммарно развивают 338 л.с. и разгоняют машину до 96 км/ч за 4,9 секунды.
Батарея емкостью 74,7 кВт·ч обеспечивает расчетный запас хода от 439 до 565 километров.
Средний расход энергии в тесте составил 13,2 кВт·ч на 100 км, что лучше показателей Volvo EX30.
Боковая стенка багажника имеет розетку на 120 вольт для прямого питания бытовых приборов.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | Toyota C-HR XSE 2026 |
| Емкость батареи | 74,7 кВт·ч |
| Силовая установка | Два электромотора: передний 167 кВт, задний 88 кВт (AWD) |
| Разгон от 0 до 96 км/ч (0–60 миль/ч) | 4,9 секунды |
| Запас хода по паспорту | 439 км (273 мили) |
| Мощность | 338 л.с. |
| Размер колесных дисков | 20 дюймов |
| Базовая цена (MSRP) | 39 000 долларов (около 3,3 млн руб.) |
| Цена тестовой комплектации | 43 429 долларов (около 3,6 млн руб.) |
Видео от DGL.RU
Результаты дорожных тестов
За неделю практических испытаний автомобиль проехал 277 км (172 мили). Средняя эффективность силовой установки составила 4,7 мили на кВт·ч (около 13,2 кВт·ч на 100 км). Этот результат превосходит показатели прямых конкурентов — Subaru Uncharted и Volvo EX30.
На скоростном шоссе автомобиль показал расход на уровне 4 миль на кВт·ч (около 15,5 кВт·ч на 100 км). В городских условиях с частыми светофорами машина расходовала энергию со скоростью 6 миль на кВт·ч (около 10,3 кВт·ч на 100 км).
При подключении к стандартной бытовой розетке на 120 вольт через разъем NACS скорость зарядки составила 5,6 км (3,51 мили) запаса хода за один час. За 4,85 часа ночной зарядки батарея восполнила 27 км (17 миль) хода.
| Показатель | Toyota C-HR XSE 2026 | Subaru Uncharted GT 2026 | Volvo EX30 Ultra 2026 |
|---|---|---|---|
| Цена тестовой версии | 43 429 долларов (около 3,6 млн руб.) | 43 795 долларов (около 3,7 млн руб.) | 48 445 долларов (около 4,1 млн руб.) |
| Пробег за время теста | 277 км (172 мили) | 243 км (150,8 мили) | 212 км (131,5 мили) |
| Средняя эффективность | 4,7 мили/кВт·ч | 3,4 мили/кВт·ч | 3,61 мили/кВт·ч |
| Эффективность на шоссе | 4,0 мили/кВт·ч | 3,6 мили/кВт·ч | 3,52 мили/кВт·ч |
| Эффективность в городе | 6,0 миль/кВт·ч | 7,0 миль/кВт·ч | 4,44 мили/кВт·ч |
| Скорость домашней зарядки | 5,6 км/ч (3,51 мили/ч) | 4,8 км/ч (2,96 мили/ч) | 4,9 км/ч (3,06 мили/ч) |
Поведение на городских улицах и динамика
Небольшие габариты кузова и малый радиус разворота помогают водителю уверенно маневрировать в плотном городском потоке. На этой машине значительно проще парковаться на тесных стоянках, чем на крупных кроссоверах вроде Hyundai Ioniq 9 или Cadillac Optiq.
Два электромотора суммарно выдают 338 лошадиных сил. Полный привод обеспечивает мгновенный отклик на педаль акселератора. Машина резво набирает крейсерскую скорость сразу со старта. При этом в плане спортивного азарта и точности рулевого управления кроссовер Volvo EX30 все же сохраняет лидерство.
Энергоэффективность и реальный запас хода
Модель C-HR использует электрическую платформу e-TNGA, которую инженеры Toyota создали совместно с Subaru. Батарея емкостью 74,7 кВт·ч в паре с эффективными моторами позволяет преодолеть до 565 км (351 милю), если водитель сохраняет средний темп расхода на уровне 4,7 мили на кВт·ч. Это полностью снимает страх остаться с пустым аккумулятором посреди дороги.
Обзорность и система кругового обзора
Посадка внутри может вызывать легкое ощущение тесноты. Массивные задние стойки кузова и покатая линия крыши существенно ограничивают обзор назад и создают мертвые зоны по бокам.
Эту проблему решает система Panoramic View Monitor. Четыре внешние камеры выводят на экран единую картинку с высоты птичьего полета. Система помогает точно рассчитывать дистанцию до бордюров и соседних машин при парковке. Сенсоры сохраняют высокую четкость изображения даже при слабом освещении без цифрового шума.
Бытовая розетка в багажном отделении
Полезная деталь модели — наличие розетки переменного тока на 120 вольт. Производитель разместил ее на боковой стенке багажника. Разъем берет энергию напрямую от тяговой батареи.
Розетка позволяет заряжать ноутбуки, подключать автомобильный компрессор для накачки шин, переносной холодильник или осветительные приборы во время отдыха на природе.
Панорамная крыша
Стеклянная панорамная крыша проходит над обоими рядами сидений. Она наполняет темный салон естественным светом и зрительно увеличивает свободное пространство над головой. Для защиты от яркого солнца салон получил электрическую шторку, которая надежно изолирует пространство от жары.
Пространство на втором ряду
Главный компромисс компактного кузова — теснота на заднем диване. Если водитель или передний пассажир отодвигают кресла назад, свободное место для ног сзади практически исчезает. Задний ряд подходит для перевозки детей или домашних питомцев, однако взрослым пассажирам в дальней поездке здесь будет неудобно.
Мультимедиа и эргономика водительского места
Мультимедийная система автомобиля использует прежнюю версию графической оболочки. Интерфейс содержит много лишних подменю и уступает по стилю экранам в Volvo EX30. Комплекс поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, но уступает по скорости и логике меню новой системе, которую Toyota устанавливает на кроссовер RAV4 2026 года.
Цифровой щиток приборов стоит слишком высоко. Корпус экрана попадает в нижнее поле зрения водителя и частично перекрывает обзор дороги впереди. Это создает неудобство вне зависимости от настроек высоты водительского кресла.
Итоговая оценка
Toyota C-HR 2026 года отлично подходит для городской среды. Электромобиль радует малым радиусом разворота, отличной динамикой разгона и рекордной энергоэффективностью.
Однако ценовой фактор остается слабым местом модели. За версию с полным приводом дилеры просят более 43 000 долларов (около 3,6 млн руб.). В этой же категории выступает Volvo EX30, который предлагает более качественные материалы отделки, эргономичный салон и выразительный характер управления. Если же для покупателя на первом месте стоят низкий расход киловатт-часов и легкая парковка во дворах, C-HR станет достойным претендентом на покупку.
Надёжные автомобили: топ-13 моделей, которые вас не подведут
Подпишитесь на наши новости: