Обзор Mercedes-Benz CLA 250+: шик и эталон

Когда в прошлом году был представлен Mercedes-Benz CLA 250+, я был заинтригован по многим причинам, но в первую очередь из-за его шокирующей стартовой цены в 47 250 долларов (3,5 млн. руб.). Когда тестируешь столько лучших электромобилей, как я, такая цена кажется почти нереальной.

Но после недели за рулем Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года я понял, что мои представления о доступном электромобиле класса люкс были совершенно неверными. Я считал, что Lucid Air Touring и Audi A6 Sportback e-tron — главные претенденты в этом сегменте, но с тех пор мое мнение изменилось.

Теперь, справедливости ради, стоит отметить, что цена протестированной модели доходит до 60 055 долларов (4,4 млн. руб.), но в нее входят дополнительные пакеты, такие как DX2 Pinnacle Line, система объемного звучания Burmester 3D и многое другое. Вот почему Mercedes-Benz CLA 250+ — лучший доступный электромобиль класса люкс.

1 из 44

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года выпуска: технические характеристики

За неделю тестирования Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года я проехал в общей сложности 239 миль, показав впечатляющую среднюю эффективность — 4,24 мили на киловатт-час. Удивительно, но этот показатель лучше, чем у Lucid Air Touring (4 мили на киловатт-час) и Audi A6 Sportback e-tron (3,7 мили на киловатт-час).

С другой стороны, CLA 250+ оснащен одним постоянно-синхронным электродвигателем мощностью 200 кВт, который выдает пиковую мощность 268 л. с. Он далеко не такой мощный, как два других роскошных седана, но гораздо более экономичный. Обычно я ожидаю, что расход топлива резко возрастет при движении по шоссе, но средний показатель 4,7 мили на киловатт-час, который я зафиксировал во время одного из своих тестов на дальние расстояния, показал, что в данном случае это не так.

CLA 250+ также максимально эффективно использует более медленную зарядку первого уровня через стандартную розетку на 120 В. Среднее значение в 4,64 мили на заряд в час значительно превосходит показатели Lucid и Audi.

Кроме того, наличие двух встроенных портов для зарядки делает его невероятно удобным для подключения к сети в любом месте. Просто имейте в виду, что, хотя порт J1772 поддерживает домашнюю зарядку переменного тока 1-го и 2-го уровней, для быстрой зарядки постоянным током 3-го уровня вам понадобится порт NACS.

Mercedes-Benz CLA 250 + 2027 года выпуска: итоги тестирования

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года: что мне нравится

Самый эффективный электромобиль класса люкс

Когда вы можете позволить себе роскошный электромобиль за кругленькую сумму, эффективность часто отходит на второй план. Тем не менее я рад, что Mercedes-Benz CLA 250+ не обходит вниманием этот показатель и может похвастаться лучшей в своем классе эффективностью — 6,8 км/кВт·ч. Единственные другие электромобили с более высокой эффективностью, которые я тестировал за последний год, — это Toyota bZ и Hyundai Kona Electric.

Благодаря невероятной эффективности вы не только проедете гораздо большее расстояние на одном заряде, но и сможете реже останавливаться для подзарядки аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч.

Учитывая, что беспокойство по поводу запаса хода остается серьезной проблемой для покупателей электромобилей, приятно осознавать, что в данном случае это не проблема. А если учесть стремительно растущие цены на бензин, то в долгосрочной перспективе вы сэкономите гораздо больше, купив такой эффективный электромобиль.

Впечатляющая система помощи при парковке

Одной из самых впечатляющих особенностей Mercedes-Benz CLA 250+ является интуитивно понятная система помощи при парковке MB.DRIVE. В то время как другие парковочные системы могут показаться статичными, эта система использует ультразвуковые датчики автомобиля и камеры кругового обзора на 360 градусов, чтобы упростить не только поиск свободного места для парковки, но и его выбор.

Как только я сделал выбор, автомобиль автоматически взял управление на себя и без труда припарковался на выбранном месте. Я опробовал эту функцию на оживленной парковке — обычно такие ситуации заставляют меня нервничать, — но система помощи при парковке выполнила маневр безупречно.

Sharp screens

Я был приятно удивлен высоким качеством суперэкрана MBUX, который доминирует на приборной панели этого «доступного» электромобиля класса люкс. Весь корпус выполнен из цельного листа стекла и состоит из 10,25-дюймового дисплея для водителя, 14-дюймового центрального сенсорного дисплея информационно-развлекательной системы и 14-дюймового дисплея для пассажира.

Это действительно впечатляющее зрелище, независимо от того, кто за рулем — водитель или пассажир, потому что эти экраны четкие, яркие и имеют отличные углы обзора. В электромобилях стоимостью менее 50 000 долларов (3,7 млн. руб.) просто не бывает дисплеев такого уровня.

Гипнотические огни повсюду

Есть что-то завораживающее в том, как CLA 250+ привлекает внимание в темное время суток. Дело не только в том, что салон сияет ярким светом, но и в том, как Mercedes продумал мелкие детали.

Например, мне нравится, как оживает передняя часть автомобиля, когда его открывают. Светодиоды, опоясывающие передний бампер, подсвечивают логотип так, как не могут сделать другие электромобили, а завораживающая последовательность запуска фар не уступает по красоте. В любом случае это роскошь во всех смыслах.

Адаптивный круиз-контроль работает хорошо

Несмотря на то, что стартовая цена в 50 000 долларов (3,7 млн. руб.) может указывать на наличие стандартного круиз-контроля, Mercedes-Benz использует модель CLA 250+ для демонстрации системы MB.DRIVE ASSIST следующего поколения. Адаптивный круиз-контроль использует радарную технологию, чтобы постоянно реагировать на меняющиеся дорожные условия. Например, когда автомобиль внезапно перестраивается в мою полосу, система плавно задействует тормоза, чтобы сохранить безопасную дистанцию.

Я протестировал эту функцию во время поездок в час пик по платной автомагистрали Нью-Джерси и должен сказать, что она работает уверенно. Система также очень плавно разгоняется до крейсерской скорости после снижения интенсивности движения, что делает езду с частыми остановками гораздо менее напряженной. И да, она также может автоматически перестраиваться после включения поворотника.

Mercedes-Benz CLA 250 2027+: что мне не нравится

Мало места для ног сзади

Несмотря на то, что передние сиденья показались мне просторными и удобными, на заднем ряду места для пассажиров почти в два раза меньше. Высоким людям, скорее всего, будет тесно, если передние сиденья отодвинуты до упора.

Меньший объем багажника

Компромисс между элегантным профилем CLA 250+ и аэродинамической эффективностью заключается в практичности. Хотя багажник вполне подходит для того, чтобы съездить за продуктами и взять с собой пару сумок, он далеко не такой вместительный, особенно с учетом более низкого дорожного просвета.

В отличие от него, Audi A6 Sportback e-tron имеет широко открывающийся багажник, который значительно превосходит по вместительности багажник CLA 250+. В то же время Lucid Air Touring выполнен в традиционном для седанов стиле, но его конструкция обеспечивает гораздо более вместительный багажник, который гораздо проще загружать.

2027 Mercedes-Benz CLA 250+: вердикт

Mercedes-Benz CLA 250+ 2027 года меняет все мои представления о роскошных электромобилях. В то время как большинство конкурентов легко преодолевают порог в 70 000 долларов (5,2 млн. руб.), я искренне удивлён тем, что CLA 250+ не уступает своим конкурентам, не скатываясь в компромиссы.

Благодаря потрясающей эффективности в 6,8 км/кВт·ч, превосходному адаптивному круиз-контролю и потрясающей приборной панели MBUX Superscreen, Mercedes успешно задает планку для полностью электрических роскошных седанов, которые стоят гораздо дешевле.

Конечно, цена начального уровня означает, что вам придется пойти на некоторые компромиссы: например, смириться с тем, что автомобиль не такой мощный, как более дорогие модели, а также с тем, что на заднем ряду меньше места для ног и багажник меньше. Однако если в вашей повседневной жизни важнее всего интуитивно понятное программное обеспечение, беспроблемная автоматизированная парковка и невероятная дальность хода по шоссе, а не мощность и объем багажника, то CLA 250+ — это, пожалуй, самый привлекательный и совершенный доступный электромобиль класса люкс на современном рынке.

Проблемы, риски и решения

• Проблемы с ПО и задержки запуска (MB.OS): Семейство построено на новой архитектуре MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Переход к концепции программно-определяемых автомобилей сопровождался задержками. Первые тесты операционной системы MB.OS выявили баги: зависание мультимедиа после обновлений «по воздуху» (OTA), черные экраны (в т.ч. на опциональном MBUX Superscreen) и сбои в магазине приложений Digital Extras.
• Отзывная кампания из-за угрозы возгорания: Под отзыв в Европе попали новые гибридные версии CLA (серия C178, мягкие гибриды). Выявлен дефект подключения жгута 48-вольтовой бортовой сети, который вызывал перегрев и риск возгорания, а также риск поражения током при обслуживании.
• Недостатки LFP-батарей и подвески: В базовых версиях используются LFP-батареи, теряющие емкость при низких температурах. Модификация CLA 250+ использует более морозостойкую батарею NMC, но она существенно дороже. Подвеска настроена жестко для компенсации веса батарей. Купеобразный силуэт сужает место над головами сзади, а дорожный просвет (клиренс) электрических версий весьма мал.

Цена и доступность в России

• Каналы поставок: Официальный импорт отсутствует. Модели привозят по параллельному импорту из Китая (совместное производство с BAIC/Geely), ОАЭ или через страны СНГ. Поставки из Европы ограничены санкциями на экспорт люксовых авто.
• Цены: Начальные бензиновые и гибридные версии стоят от 5,9 до 6,6 млн. руб. Электрическая версия CLA 250+ с хорошим оснащением обойдется в 7,5–9 млн. руб. и выше под ключ.

Особенности использования в России

• Блокировка Mercedes me: С 2023 года российские аккаунты отключены от Mercedes me connect. Активация телематики через сторонние роуминговые eSIM (Китай/Германия) в РФ работает крайне нестабильно из-за ужесточения контроля за сотовыми операторами. Владельцам приходится ставить сторонние сигнализации для автозапуска, что грозит сбоями по шине CAN.
• Сервис и запчасти: Официальные сканеры отключены от серверов. СТО работают через «серые» зарубежные учетные записи, что удорожает и усложняет диагностику MB.OS. Запчастей для платформы MMA (оптика, кузовные элементы, батарейная часть) в РФ нет в наличии — доставка под заказ занимает от 1,5 до 3 месяцев.

Стоит ли покупать

Кому подойдет этот автомобиль? Тем, кто ищет высокотехнологичный и энергоэффективный премиальный электромобиль, и готов мириться с нюансами параллельного импорта и отсутствием официального сервиса. Кому не подойдет? Высоким пассажирам на заднем ряду и тем, кому важен вместительный багажник или официальная гарантия с работающей телематикой.

Вердикт: да, с ограничениями. Это потрясающий автомобиль с передовыми технологиями, выдающейся дальностью хода и отличной системой помощи водителю. Однако использование в России сопряжено со значительными трудностями: отключением официальных сервисов, сложностями с ремонтом и долгим ожиданием запчастей.

ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ