Обзор Navee UT5 Ultra X — поменяла «Хонду» на электроскутер

Что будет, если производитель электросамокатов решит выпустить флагман, вдохновленный настоящими суперкарами? Получится Navee UT5 Ultra X — полноприводный монстр с максималкой в 69 км/ч, запасом хода до 120 км, дисковыми тормозами, гидравлической подвеской, встроенной оптикой, поворотниками, огромным экраном и невероятно агрессивным дизайном.

Живя в дождливом и холмистом Сиэтле, я на целую неделю отказалась от своей любимой Honda CR-V в пользу Navee UT5 Ultra X. Теперь это мой основной транспорт для поездок за продуктами и по мелким делам — и, поверьте, рутина стала приносить куда больше удовольствия.

Характеристики Navee UT5 Ultra X

• Максимальная скорость: 43 мили/ч (69 км/ч)
• Запас хода: 75 миль (120 км)
• Разгон: от 0 до 12 миль/ч (19 км/ч) менее чем за 2 секунды
• Тормоза: два дисковых тормоза
• Двигатели: два по 2400 Вт (спереди и сзади), пиковая мощность 4800 Вт
• Вес: 88 фунтов (~40 кг)
• Максимальная нагрузка: 330 фунтов (~150 кг)
• Официальная цена: $2500 (210 тыс. руб.)

Цена и доступность

Если брать Navee UT5 Ultra X напрямую у производителя, он обойдется в $2499 (210 тыс. руб.). Правда, на момент написания статьи на этот флагман действует скидка в $200 (17 тыс. руб.). Как ни крути, это один из самых дорогих электросамокатов, которые когда-либо попадали к нам на тест.

Ценник в $2499 (210 тыс. руб.) — это примерно в пять раз дороже, чем просят за Segway E3 Pro, который мы признали лучшим электросамокатом 2026 года. Справедливости ради, Navee выдает куда больше мощности, скорости и автономности, чем E3 Pro. Пожалуй, логичнее было бы сравнить его с Segway Ninebot Kickscooter Max G3 за $1050 (88 тыс. руб.) — нашим фаворитом в номинации «лучший запас хода».

Цена и доступность в России

На данный момент флагманский самокат Navee UT5 Ultra X официально не поставляется на российский рынок. Приобрести его можно только по схеме параллельного импорта через серых дилеров, профильные магазины электротранспорта или сервисы доставки из-за рубежа (например, CDEK.Shopping). Из-за огромного веса устройства логистика обходится очень дорого, поэтому итоговая цена в России будет стартовать минимум с 250–280 тыс. руб. На популярных маркетплейсах вроде Яндекс Маркета или Ozon эта модель пока встречается крайне редко, и обычно ее привозят только под заказ.

Особенности использования в России

Главная проблема при покупке такого самоката в России — статус транспортного средства. С 1 марта 2023 года в ПДД появилось понятие СИМ (средства индивидуальной мобильности), скорость которых жестко ограничена 25 км/ч. Поскольку Navee UT5 Ultra X оснащен двигателями мощностью 4800 Вт и разгоняется почти до 70 км/ч, юридически он приравнивается к мопеду (категория М). Это значит, что для управления им на дорогах общего пользования вам потребуются водительские права любой категории, шлем, а езда по тротуарам будет строжайше запрещена. Кроме того, полное отсутствие официальных сервисных центров Navee в стране делает ремонт этого технологичного и дорогого аппарата настоящей головной болью — запчасти придется заказывать из Китая или США и ждать неделями.

Скорость и мощность

Navee UT5 Ultra X — это, без малейших сомнений, самый быстрый и мощный самокат, которым мне доводилось управлять. Забавно, что из коробки его максималка жестко зарезана программно. Видимо, производитель хочет, чтобы райдеры сначала привыкли к повадкам зверя, прежде чем спускать его с поводка.

Снять ограничитель можно буквально в пару тапов через фирменное приложение Navee. Там же настраивается оптика, круиз-контроль и выводится детальная статистика по заряду батареи и оставшемуся пробегу.

Когда я говорю, что этот красавец рвет с места как ошпаренный — я не преувеличиваю. Когда я впервые выжала курок газа в пол на снятых лимитах, с меня чуть не сдуло шапку (да-да, знаю, нужно было надеть шлем).

Два мотора по 2400 Вт каждый в пике выдают безумные 4800 Вт мощности. Этого хватает, чтобы выстрелить с 0 до 19 км/ч всего за 1,8 секунды. Производитель также заявляет, что самокат способен забираться в горки с уклоном до 46%.

Я пока не успела протестировать UT5 Ultra X на самом крутом холме Сиэтла (там уклон 27%), но по мокрым от дождя улицам с почти такой же крутизной самокат залетает вообще без напряга… главное — не переборщить с газом, иначе переднее колесо просто оторвется от асфальта.

Запас хода

Помимо дикой динамики, Navee UT5 Ultra X может похвастаться впечатляющей дальнобойностью — до 120 км на одном заряде (если тошнить со средней скоростью около 16 км/ч). А еще он неприлично быстро заряжается: с нуля до сотни всего за два часа.

Для контекста: наш текущий рекордсмен по дальности хода, Segway Ninebot Kickscooter Max G3, обещает куда более скромные 80 км от одной розетки.

Правда, есть и нюанс. Батарея у Navee UT5 Ultra X зашита глубоко в деку, так что быстро перекинуть севший аккумулятор на свежий, как это реализовано в некоторых других популярных моделях, здесь не получится.

Дизайн в стиле суперкаров

Дизайнеры рисовали Navee UT5 Ultra X с оглядкой на эстетику суперкаров от Rolls-Royce. И хотя лично мне такой стиль не особо близок (я фанатка более классических форм), не могу не признать: выглядит аппарат чертовски круто и футуристично.

Рубленые грани и неоновые полосы под сиденьем в стиле фильма «Трон» придают UT5 Ultra X такой уровень лоска, который вы вряд ли встретите на других самокатах, даже среди флагманов конкурентов.

Но к дизайну у меня есть одна глобальная претензия. Эта штуковина просто неподъемная. Забудьте о том, чтобы таскать его по лестницам. Я еле-еле смогла вытащить его из задней двери дома, поднять на пару ступенек и перекатить через тротуарную плитку.

UT5 Ultra X весит пугающие 40 килограммов — это более чем в два раза тяжелее того же Segway E3 Pro. Он даже на 10 кг тяжелее самого массивного самоката в нашем рейтинге лучших моделей — внедорожного Segway ZT3 Pro.

Подвеска и тормоза

При всем уважении к дорожным службам Сиэтла, асфальт в моем районе оставляет желать лучшего: сплошные ямы, трещины и выбоины. К счастью, гидравлическая подвеска UT5 Ultra X играючи съедает все неровности, которые в противном случае вытрясли бы из меня душу по пути в супермаркет.

Два дисковых тормоза осаживают эту махину с запасом, даже если вы летите с крутой горки. В UT5 Ultra X также вшита функция помощи при спуске — электроника сама притормаживает двигателями, чтобы вы не потеряли контроль.

Безопасность

Помимо лимитатора скорости, Navee UT5 Ultra X нафарширован кучей других полезных систем безопасности. Здесь есть пронзительно громкий звуковой сигнал, поворотники на руле, мощная передняя фара и задний габарит, бескамерные шины с защитой от проколов и классным зацепом, и даже полноценный трекшн-контроль.

Также завезли фичу «Локатор», которая поможет найти самокат, если вы вдруг забыли, где его припарковали, или его (не дай бог) угнали. Для полного спокойствия аппарат можно дистанционно заблокировать прямо со смартфона.

А вишенка на торте — огромный 5-дюймовый дисплей, на который выводится скорость, остаток батареи и куча другой полезной телеметрии.

Стоит ли покупать Navee UT5 Ultra X?

Navee UT5 Ultra X — это сто процентов самый фановый и мощный электросамокат из всех, что я когда-либо тестировала. Он полностью оправдывает свои суперкаровские амбиции: и по части дерзкого дизайна, и в плане пугающей скорости с сумасшедшей тягой.

Но стоит ли его брать? Всё зависит от четырех вещей. Есть ли у вас лишние $2500 (210 тыс. руб.)? Нужна ли вам такая бешеная скорость? Планируете ли вы проезжать огромные расстояния без подзарядки? И, самое главное — есть ли у вас гараж?

Последний пункт критически важен, потому что UT5 Ultra X — это гигантский и безумно тяжелый кусок металла. Серьезно, я категорически не советую покупать его тем, кто живет в квартире без грузового лифта или вынужден постоянно таскать самокат по ступенькам.

С другой стороны, Navee UT5 Ultra X и не задумывался как скучная рабочая лошадка для поездок в офис или за хлебом. Эту штуку создавали для адреналиновых маньяков. И как человек, который иногда любит пощекотать себе нервы, могу смело заявить: езда на UT5 Ultra X — это чистый, концентрированный и сносящий крышу кайф.

Лучшие телефоны на Android в 2025 году